汽车系统的USB供电【亚博app下载地址】

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本文摘要:USBType-C新标准中最激动人心的一个层面是其电力工程传送一部分。

USBType-C新标准中最激动人心的一个层面是其电力工程传送一部分。根据USB供电系统,器件能够成功获得更强的电力工程,进而搭建之前没法搭建的作用。手机上、平板和笔记本等便携式设备将必须变慢地充电电池。

显示屏等大功率机器设备将必须根据完全一致的电缆线获得电源和数据信息。器件和服务器的总数仍然较为较较少,但因此以大大减少。伴随着USBType-C器件的普及化,顾客也期待在家里、移动办公平台时用以他们,特别是在是在汽车上。汽车系统软件有一套特有的回绝和设计方案阻碍,远远超过了USB供电系统的回绝。

报表1下图为汽车系统软件中的典型性电压。汽车系统软件将对輸出用以维护保养和/或调整,以允许特性阻抗的电压。该电压一般来说仅限达到货车电压或为充电电池电压的二倍,但高过40V。輸出维护保养作用可使輸出电压接近3-40V中间。

USBType-A器件仅有在9V标准下工作中,因而升压转化器能够开创充电电池或通讯端口号。殊不知,在低速档标准下,USBType-A系统软件失灵。以往,这并并不是一个非常大的难题,由于车子司机只将车子低速档一次,并且低速档只务必很短的時间。可是伴随着中止低速档待速的应用,这类终断逐渐沦落了一个相当严重的难题。

想像您躺在车中听得着手机上开播的歌曲,每一次车子低速档和中止时,歌曲就不容易终断。USB供电系统允许电压接近9V-20V中间,为特性阻抗获得必需的电压是一个的确不存在的不足。比较简单的升压转化器依然必须执行电源转换。在特殊的輸出和键入电压范畴内,一个比较简单的降压转化器也过度。

汽车控制系统设计工作人员务必一台能够依据工作状况升压或降压的转化器。一些流形构造符合这种规范,还包含单端初中级电感器转化器(SEPIC)、反激式或者非偏位升压-降压。非偏位升压-降压类型还包含双电源或四电源的选择项。

SEPIC和反激式转化器所具有的特性高宽比相仿;殊不知,SEPIC的钳位輸出电压和现有的电感器使其对汽车运用于具有诱惑力。双电源升压-降压在输出功率上比较有限,其范畴与SEPIC类似,但对双电源升压-降压控制板而言,可用选择项非常少。

因而,不可以将SEPIC作为功耗运用于(5-50W),而将四电源升压-降压作为大功率运用于(30-100W)。汽车自然环境中的很多运用于能够从USB供电系统中获利,在其中还包含:·车子(5,9,15或20V)中均值100W的充电电池端口号。·从便携式设备充电电池和拒不接受数据信息的信息内容游戏娱乐端口号。

·信息内容游戏娱乐键入端口号——比如,相接到车子后侧监控器并根据同一根电缆线获得电源和数据信息的端口号。·可从汽车获得电源和数据信息的临床医学端口号。

USBType-C并未运用于车子,但快速就不容易得到 运用于。现阶段也有很多电源阻碍务必解决困难,以确保获得没有问题的客户体验。輸出和键入电压的转变促使非偏位升压-降压电源沦落理想化的随意选择。

针对降低成本和功耗解决方法而言,SEPIC有可能是合适的随意选择。对输出功率和高效率高些的设计方案而言,四电源升压-降压法能够获得一个十分有诱惑力的解决方法。

在汽车自然环境中根据USB供电系统的运用于总数只不容易降低会提升,这意味著电源设计方案的机会将不容易更加多元化。


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